热点资讯中国80后，12年，打造“铱星”
当我们一提到商业航天，很多人首先想到的可能是美国的马斯克和他的SpaceX公司，那一次次发射升空的火箭确实吸引了全世界的目光。
这就会让一些人产生疑问，在这场关乎未来的太空科技竞赛中，我们中国的民营企业又在扮演什么样的角色呢？
是不是我们在这方面就落后了？
实际上，在我们身边，已经有一家中国公司，由一位80后创始人带领，花了十二年的时间默默耕耘，成功地在太空中部署了我们自己的低轨卫星网络，有人甚至把它称作中国版的“铱星计划”。
这家公司就是时空道宇，它的背后还有一个我们非常熟悉的合作伙伴——吉利汽车。
一个造汽车的，怎么会和发射卫星扯上关系，他们又是如何把这件事做成功的？
这背后的门道，值得我们好好聊一聊。
首先，我们得明白一件事，为什么非要把卫星送到天上去，建一个天上的网络呢？
我们现在用手机上网，感觉信号无处不在，非常方便。
但这其实是一种错觉。
真实的情况是，我们现在用的网络主要依靠地面上的一个个基站，这些基站覆盖的面积是有限的。
在全球范围内，还有大约三分之一的人口无法接入互联网，而在广阔的海洋、连绵的沙漠、偏远的山区等人烟稀少的地方，地球上超过九成的区域实际上是网络信号的“盲区”。
如果发生地震、洪水等自然灾害，地面基站被破坏，通信就会中断，后果不堪设想。
为了解决这个问题，最好的办法就是在天上建立通信网络，也就是利用卫星。
特别是低轨道卫星，它们离地面比较近，传输信号的延迟非常低，速度快，体验好，是填补地面网络空白的最佳选择。
这个想法其实很早就有了，几十年前摩托罗拉公司就尝试过“铱星计划”，但因为当时技术不成熟，成本太高，最终失败了。
而现在，技术进步了，成本也降下来了，时机已经成熟。
看准这个机会的人，名叫王洋。
在2014年国家放开政策，鼓励民间资本进入航天领域之前，他已经在航天系统内的国家队工作了十年，参与过许多重要的卫星项目，经验非常丰富。
当政策的东风吹来时，他敏锐地意识到，属于中国商业航天的时代来了。
于是，他放弃了稳定的工作，投身创业浪潮，创办了中国第一家商业航天公司，成为这个领域的拓荒者之一。
创业之路自然是充满艰辛的，但他和团队通过技术创新，比如大胆尝试用成本更低、但同样可靠的车规级元器件来替代昂贵的宇航级元器件，硬是走出了一条低成本、高可靠、能够批量生产卫星的新路子。
2018年，他的航天梦想与吉利集团董事长李书福的产业布局不谋而合，双方共同成立了时空道宇，目标明确，就是要建设一个服务全球的低轨卫星物联网星座。
那么，理想很宏大，现实中商业航天是一个投入巨大、回报周期长的行业，为什么时空道宇能够脱颖而出，成为国内唯一实现商业闭环的民营航天企业呢？
这里面有几个关键因素。
最重要的一点，就是它找到了一个能够自我造血的商业模式。
很多初创科技公司面临的最大难题是，技术研发出来了，但找不到买家，只能依靠一轮又一轮的融资来维持生存。
时空道宇背靠吉利这棵大树，从一开始就不用为市场发愁。
它的第一个，也是最核心的应用场景，就是汽车。
2023年，搭载了时空道宇卫星通信技术的极氪001FR汽车量产问世，这意味着什么呢？
意味着车主即使把车开到没有任何手机信号的戈壁沙漠，也能通过汽车自带的系统接打电话、收发信息，永远不会和外界失联。
这项“永不失联”的功能，成为了汽车的一个独特卖点，极大地提升了产品的竞争力。
从极氪到领克，再到吉利银河，越来越多的汽车都开始配备这项技术。
这样一来，时空道宇研发的卫星技术，通过吉利的汽车产业生态，迅速转化为了市场上的产品，产生了实实在在的收入。
这些收入又可以反哺公司的研发和后续的卫星发射，形成了一个健康发展的良性循环。
其次，为了实现大规模组网，成本控制是绕不开的难题。
传统的卫星制造，有点像手工作坊，一颗颗精雕细琢，成本高昂。
如果要发射成百上千颗卫星组成星座，用老办法肯定行不通。
时空道宇的做法极具创新性，他们把汽车工业大规模、标准化的生产理念引入到了卫星制造中。
他们在浙江台州建立了一座现代化的卫星超级工厂，采用模块化设计和流水线生产的方式，就像生产汽车一样来生产卫星。
这种模式极大地提高了生产效率，使得卫星的生产周期大幅缩短，单颗卫星的制造成本降低了大约45%。
成本降下来了，规模化部署才成为可能。
同时，在发射环节，他们也采取了“一箭多星”的方式，一次发射就能将多颗卫星部署到同一个轨道面上，这不仅提升了组网效率，也进一步摊薄了单颗卫星的发射成本。
当然，所有商业模式和成本控制的基础，都离不开过硬的核心技术。
航天领域技术壁垒极高，没有自己的独门绝技是走不远的。
时空道宇从一开始就坚持全产业链的自主研发。
从整个卫星星座的顶层系统设计，到卫星上的核心部件，再到地面使用的通信芯片、模组和终端，每一个环节的核心技术都牢牢掌握在自己手中。
比如，他们自主研发了一款只有指甲盖大小的卫星通信芯片，可以被集成到汽车和手机里。
这种全栈自研的能力，为公司构筑了坚固的“护城河”。
而支撑这一切的，是一个经验丰富的技术团队。
公司的员工中超过七成是技术人员，核心骨干大多参与过国家级的重大卫星型号任务，可以说是中国航天领域的一支精锐之师。
正是这群人对技术的执着和持续的研发投入，才让一次次技术突破成为可能。
如今，时空道宇主导建设的“吉利星座”一期已经完成组网，实现了除南北极外全球任意地表的实时通信覆盖。
他们的脚步并未停下，而是已经开始布局全球。
他们不仅向海外输出技术和服务，还在探索一种新的合作模式，帮助其他国家建立自己的航天产业生态。
这标志着中国的商业航天已经从过去的“跟跑”阶段，开始向“并跑”甚至部分领域的“领跑”迈进。
这不仅是中国高端制造业升级的一个缩影，也为全球空天经济的发展，提供了一个富有中国智慧的解决方案。
这个由80后创业者花费十余年心血打造的太空之梦，正在一步步变为现实，深刻地影响着我们的生活。